icons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solidicons-lifetime-support_solid
Story

1st generation

Friedrich Lürßen

Первое поколение
Friedrich Lürßen

1875

1860

1865

1870

Первое поколение

Friedrich Lürßen

1851-1916

Фридрих Люрссен основывает компанию

После обучения в качестве судостроителя Фридрих Люрссен хочет начать работать на верфи своего отца, Людера Люрссена. Людер советует сыну создать собственную верфь – одной компании недостаточно для содержания двух семей. 27 июня 24-летний Фридрих создает мастерскую судостроения в Аумунде, недалеко от немецкого Бремена. Его первое судно несет его отличительные знаки: оригинальность и высокое качество. Верфь Фридриха Люрссена растет и процветает, и в какой-то момент он даже начинает передавать заказы своему отцу.

1880

1883

Репутация в отрасли гоночных лодок

Сначала Люрссен строит гоночные лодки только для гребцов Бремена, но заказы все чаще поступают со всей Германии. Ширится слава, что лодки Lürssen не только красиво оформлены, но и сделаны с высочайшим мастерством и качеством. А благодаря легкости конструкции они очень быстрые и занимают высокие места на регатах.

1885

1886

Первая в мире моторная лодка – Lürssen

Lürssen строит первую в мире моторную лодку. Шестиметровая REMS создается по заказу изобретателя и производителя двигателей Готтлиба Даймлера, которому нужна лодка, чтобы установить на нее новый двигатель и испытать ее. Фридрих Люрссен, всегда открытый для новых идей, разрабатывает и строит ее без задержек. Двигатель Daimler, приводящий ее в движение, имеет объем 0,462 л, вес 60 кг и мощность 1,5 л.с. при 700 об./мин.

1890

1895

1900

1904

Lürssen расширяется до береговой линии

Верфь Lürssen расширяется и теперь включает в себя участок в Бремен-Фегезаке. Впервые верфь имеет прямой доступ к открытой воде.

1905

DONNERWETTER – удивительно быстро

Разработанный Отто Люрссеном успешный гоночный катер DONNERWETTER с изящным контуром и низким сопротивлением воде и воздуху достигает скорости почти 35 узлов с двигателем мощностью 40 л.с. На тот момент – это необыкновенное достижение.

Второе поколение
Otto & Frieda Lürßen

1907

2nd Generation

Otto Lürßen

1880-1932

Frieda Lürßen

1890-1974

Отто Люрссен становится партнером

Единственный сын Фридриха Люрссена Отто становится партнером фирмы, принося ей свои глубокие практические и теоретические знания. Будучи инженером-кораблестроителем, он сочетает испытанное и надежное мастерство с новыми техническими знаниями, улучшая старые методики. Этот подход применялся десятки лет и по сей день остается сущностью уникального качества и инновационного духа Lürssen.

1911
1912

Чемпион мира Lürssen-Daimler

LÜRSSEN-DAIMLER с двигателем мощностью 102 л.с. – сенсация гоночного сезона. В Средиземном море недалеко от Монако она выигрывает неофициальный чемпионат мира Champion of the Sea. Позднее в том же году эта гоночная лодка выигрывает призы Prix de la Côte d’Azur и Grand Prix des Nations. Еще одна гоночная лодка SAURER-LÜRSSEN, совместный проект со швейцарским производителем двигателей Адольфом Саурером, устанавливает еще один неофициальный мировой рекорд в Prix de Monte Carlo со средней скоростью 32 узла.

1915

1920

1925

LÜRSSEN-DAIMLER

50-летие и 10 000-й корабль

Две вехи в один год: Lürssen строит свое 10 000-е судно – 14-метровую деревянную моторную яхту, аналогичную ONKEL FIDI II. Кроме того, компания отмечает свое 50-летие.

1927

OHEKA II с двигателями MAYBACH устанавливает мировой рекорд

Lürssen задает новый стандарт. Lürssen строит OHEKA II, оснащенную тремя двигателями Maybach, которые придают ей максимальную скорость в 34 узла, – самую быструю в мире яхту для путешествий. Позднее в том же году компания строит самую длинную в мире моторную яхту: 36-метровую AAR IV.

1930

1932

Фрида Люрссен становится главой компании

Внезапная смерть 52-летнего Отто Люрссена, руководившего компанией в духе открытости и страсти к инновациям, становится горькой потерей для верфи и всей отрасли. Его жена Фрида Люрссен, решительная дочь капитана большого круизного судна, заполняет пустоту и становится у штурвала верфи Lürssen.

1935

1938

Герт Люрссен начинает работать в компании

Третье поколение принимает на себя большую ответственность в Lürssen: на борт поднимается Герт Люрссен – принося с собой страсть к моторным лодкам, унаследованную от отца. В 1939 году он устанавливает впечатляющий мировой рекорд скорости в низовьях реки Везер на моторной лодке с дизельным двигателем Lürssen, достигнув скорости 68,2 км/ч.

Третье поколение
Gert & Fritz-Otto Lürßen

1940

1945

1948

3rd Generation

Gert Lürßen

1913-1991

Fritz-Otto Lürßen

1917-1981

Новое начало:
Герт и Фриц-Отто Люрссен

После войны бизнес идет трудно. Всем приходится начинать с нуля, и верфь Lürssen не исключение. В это время братья Герт и Фриц-Отто Люрссен договариваются разделить акции компании, которая с тех пор принадлежит им и их матери Фриде Люрссен.

1950

1955

1960

1962

Третье поколение становится у штурвала

Фрида Люрссен, которая управляла компанией с большим упорством и техническим опытом, передает ответственность за фирму своим сыновьям Герту и Фрицу-Отто. В том же году 55-метровая яхта PEGASUS II поставляется, как и ее предшественница, лондонскому судовладельцу.

1965

1970

1971

CARINTHIA VI – новое решение дизайна яхты

Ее внешний дизайн задает новые мировые стандарты: яхту CARINTHIA VI спроектировал Джон Банненберг, это его первый крупный проект. Это 71-метровое судно и поныне остается современным по стилю, его можно рассматривать как предшественницу сегодняшних яхт Lürssen.

1975

Столетие

Lürssen празднует столетний юбилей со дня основания компании. Среди прочего, проходит выставка, освещающая разнообразную историю компании. Фридрих и Питер Люрссен, сыновья владельцев Герта и Фрица-Отто Люрссен, получают свои первые акции в компании.

4th Generation
Friedrich & Peter Lürßen

1977

4th Generation

Friedrich Lürßen

род. 1949

Peter Lürßen

род. 1959

Фридрих Люрссен начинает работать в компании

В возрасте 27 лет Фридрих Люрссен начинает работать в компании. Получив степень в области делового администрирования и опыт работы на различных международных компаниях, он начинает прокладывать свой путь через все отделы верфи. Вскоре Фридрих занимает руководящую должность.

1980

1985

Все производство перемещается в Лемвердер

Компания в движении: зимой 1985/86 гг. сносятся последние производственные площадки в Бремен-Фегезаке. Завершен перенос судостроительных работ в Лемвердере, где они разворачивались с 1980 года.

1987

Петер Люрссен начинает работать в компании

После изучения судостроения и промышленного строительства в Германии и делового администрирования в США, а также накопления значительного профессионального опыта, в компанию приходит Петер Люрссен. На предыдущих должностях он провел год в качестве строительного инспектора на разных японских верфях и уже ознакомился с различными отделами Lürssen.

Новая верфь

Приобретя Kröger Werft, чьи доки расположены на Кильском канале вблизи Рендсбурга, Lürssen получает давно действующую верфь, которая продолжает специализироваться на строительстве яхт длиной от 60 до 110 м. В этом месте также проводятся переоборудование и переработка яхт.

1988

Основано новое яхтенное подразделение

Поскольку верфи Lürssen были на 90 % заняты военно-морскими контрактами, компания решает разделить производство военного и яхтенного бизнеса. Отныне компания выделяет половину своих производственных мощностей на строительство крупных яхт, создав новое подразделение, предназначенное для этого рынка.

1990

1995

1997

Limitless расширяет возможности

97-метровая яхта мегаразмера LIMITLESS, разработанная маститым дизайнером Джоном Банненбергом, передана владельцу.

2000

Юбилей: 125 лет со дня основания

Компания отмечает век с четвертью со дня основания Фридрихом Люрссеном. Маленькая судостроительная компания на реке Везер превратилась в крупную верфь, которая строит военные суда и современные яхты мегаразмера.

2004

Приобретение Neue Jadewerft

Lürssen покупает верфь Neue Jadewerft в Вильгельмсхафене на немецком побережье Северного моря. Она специализируется на военных кораблях, а также на обслуживании, ремонте и переработке судов длиной до 150 м.

2005

2010

2012

Приобретение верфи Norderwerft

Верфь Norderwerft в Гамбурге становится частью Lürssen Group в октябре 2012 года. Ее основной бизнес – ремонт и техническое обслуживание коммерческих судов, а также обслуживание кораблей ВМС Германии.

2013

Приобретение Peene Werft

В мае 2013 года Lürssen покупает верфь Peene Werft в Вольгасте, Германия. Объект предоставляет услуги по строительству и ремонту военных кораблей, а также по строительству яхт.

2015

Самая длинная яхта в мире

Lürssen поставляет самую длинную в мире яхту AZZAM длиной 180,6 м. Она устанавливает рекорды не только по длине и скорости, превышающей 30 узлов, но и по времени постройки – менее трех лет.

2016

Самая большая яхта в мире

DILBAR, исторически крупнейшая моторная яхта по валовому тоннажу, покидает верфи Lürssen. Оснащенная высокотехнологичными решениями, эта 156-метровая яхта – одна из самых сложных за все время создания яхт. На судне водоизмещением 15 917 т есть роскошные помещения для развлечений и отдыха, каких никогда раньше не было на яхтах. Впечатляющий проект был завершен всего за 52 месяца.

2017

2018

Станьте частью истории яхтинга

Свяжитесь с нами и приступим к работе!