![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-friedrich-1.jpg?w=60&h=60&q=95&fit=crop)
1875
1860
1865
1870
Первое поколение
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-friedrich-1.jpg?w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Friedrich Lürßen
1851-1916
Фридрих Люрссен основывает компанию
После обучения в качестве судостроителя Фридрих Люрссен хочет начать работать на верфи своего отца, Людера Люрссена. Людер советует сыну создать собственную верфь – одной компании недостаточно для содержания двух семей. 27 июня 24-летний Фридрих создает мастерскую судостроения в Аумунде, недалеко от немецкого Бремена. Его первое судно несет его отличительные знаки: оригинальность и высокое качество. Верфь Фридриха Люрссена растет и процветает, и в какой-то момент он даже начинает передавать заказы своему отцу.
1880
1883
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1883-01.png?w=400&q=50)
Репутация в отрасли гоночных лодок
Сначала Люрссен строит гоночные лодки только для гребцов Бремена, но заказы все чаще поступают со всей Германии. Ширится слава, что лодки Lürssen не только красиво оформлены, но и сделаны с высочайшим мастерством и качеством. А благодаря легкости конструкции они очень быстрые и занимают высокие места на регатах.
1885
1886
Первая в мире моторная лодка – Lürssen
Lürssen строит первую в мире моторную лодку. Шестиметровая REMS создается по заказу изобретателя и производителя двигателей Готтлиба Даймлера, которому нужна лодка, чтобы установить на нее новый двигатель и испытать ее. Фридрих Люрссен, всегда открытый для новых идей, разрабатывает и строит ее без задержек. Двигатель Daimler, приводящий ее в движение, имеет объем 0,462 л, вес 60 кг и мощность 1,5 л.с. при 700 об./мин.
1890
1895
1900
1904
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1886-01.png?w=400&q=50)
Lürssen расширяется до береговой линии
Верфь Lürssen расширяется и теперь включает в себя участок в Бремен-Фегезаке. Впервые верфь имеет прямой доступ к открытой воде.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1904-01.jpg?w=322&q=50)
1905
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1905-01.jpg?w=965)
DONNERWETTER – удивительно быстро
Разработанный Отто Люрссеном успешный гоночный катер DONNERWETTER с изящным контуром и низким сопротивлением воде и воздуху достигает скорости почти 35 узлов с двигателем мощностью 40 л.с. На тот момент – это необыкновенное достижение.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-otto.jpg?w=60&h=60&q=95&fit=crop)
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-frieda.jpg?w=60&h=60&q=95&fit=crop)
1907
2nd Generation
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-otto.jpg?w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Otto Lürßen
1880-1932
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-frieda.jpg?w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Frieda Lürßen
1890-1974
Отто Люрссен становится партнером
Единственный сын Фридриха Люрссена Отто становится партнером фирмы, принося ей свои глубокие практические и теоретические знания. Будучи инженером-кораблестроителем, он сочетает испытанное и надежное мастерство с новыми техническими знаниями, улучшая старые методики. Этот подход применялся десятки лет и по сей день остается сущностью уникального качества и инновационного духа Lürssen.
1911
1912
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1911-02.jpg?w=965)
Чемпион мира Lürssen-Daimler
LÜRSSEN-DAIMLER с двигателем мощностью 102 л.с. – сенсация гоночного сезона. В Средиземном море недалеко от Монако она выигрывает неофициальный чемпионат мира Champion of the Sea. Позднее в том же году эта гоночная лодка выигрывает призы Prix de la Côte d’Azur и Grand Prix des Nations. Еще одна гоночная лодка SAURER-LÜRSSEN, совместный проект со швейцарским производителем двигателей Адольфом Саурером, устанавливает еще один неофициальный мировой рекорд в Prix de Monte Carlo со средней скоростью 32 узла.
1915
1920
1925
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1911-01.jpg?w=400&q=50)
LÜRSSEN-DAIMLER
50-летие и 10 000-й корабль
Две вехи в один год: Lürssen строит свое 10 000-е судно – 14-метровую деревянную моторную яхту, аналогичную ONKEL FIDI II. Кроме того, компания отмечает свое 50-летие.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1925-01.jpg?w=965)
1927
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1927-01.png?w=965&fm=jpeg&bg=D4C8C9)
OHEKA II с двигателями MAYBACH устанавливает мировой рекорд
Lürssen задает новый стандарт. Lürssen строит OHEKA II, оснащенную тремя двигателями Maybach, которые придают ей максимальную скорость в 34 узла, – самую быструю в мире яхту для путешествий. Позднее в том же году компания строит самую длинную в мире моторную яхту: 36-метровую AAR IV.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1927-02.jpg?w=965)
1930
1932
Фрида Люрссен становится главой компании
Внезапная смерть 52-летнего Отто Люрссена, руководившего компанией в духе открытости и страсти к инновациям, становится горькой потерей для верфи и всей отрасли. Его жена Фрида Люрссен, решительная дочь капитана большого круизного судна, заполняет пустоту и становится у штурвала верфи Lürssen.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1932-01.jpg?w=965)
1935
1938
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1938-01.jpg?w=965)
Герт Люрссен начинает работать в компании
Третье поколение принимает на себя большую ответственность в Lürssen: на борт поднимается Герт Люрссен – принося с собой страсть к моторным лодкам, унаследованную от отца. В 1939 году он устанавливает впечатляющий мировой рекорд скорости в низовьях реки Везер на моторной лодке с дизельным двигателем Lürssen, достигнув скорости 68,2 км/ч.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-gert.jpg?w=60&h=60&q=95&fit=crop)
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-fritz-otto.jpg?w=60&h=60&q=95&fit=crop)
1940
1945
1948
3rd Generation
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-gert.jpg?w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Gert Lürßen
1913-1991
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-fritz-otto.jpg?w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Fritz-Otto Lürßen
1917-1981
Новое начало:
Герт и Фриц-Отто Люрссен
После войны бизнес идет трудно. Всем приходится начинать с нуля, и верфь Lürssen не исключение. В это время братья Герт и Фриц-Отто Люрссен договариваются разделить акции компании, которая с тех пор принадлежит им и их матери Фриде Люрссен.
1950
1955
1960
1962
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1962-01.jpg?w=965)
Третье поколение становится у штурвала
Фрида Люрссен, которая управляла компанией с большим упорством и техническим опытом, передает ответственность за фирму своим сыновьям Герту и Фрицу-Отто. В том же году 55-метровая яхта PEGASUS II поставляется, как и ее предшественница, лондонскому судовладельцу.
1965
1970
1971
CARINTHIA VI – новое решение дизайна яхты
Ее внешний дизайн задает новые мировые стандарты: яхту CARINTHIA VI спроектировал Джон Банненберг, это его первый крупный проект. Это 71-метровое судно и поныне остается современным по стилю, его можно рассматривать как предшественницу сегодняшних яхт Lürssen.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1971-01.png?w=400&q=50)
1975
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1975-01.jpg?w=965)
Столетие
Lürssen празднует столетний юбилей со дня основания компании. Среди прочего, проходит выставка, освещающая разнообразную историю компании. Фридрих и Питер Люрссен, сыновья владельцев Герта и Фрица-Отто Люрссен, получают свои первые акции в компании.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-friedrich-2.jpg?v=1&w=60&h=60&q=95&fit=crop)
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-peter.jpg?v=1&w=60&h=60&q=95&fit=crop)
1977
4th Generation
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-friedrich-2.jpg?v=1&w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Friedrich Lürßen
род. 1949
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/portrait-peter.jpg?v=1&w=107&h=107&q=50&fit=crop)
Peter Lürßen
род. 1959
Фридрих Люрссен начинает работать в компании
В возрасте 27 лет Фридрих Люрссен начинает работать в компании. Получив степень в области делового администрирования и опыт работы на различных международных компаниях, он начинает прокладывать свой путь через все отделы верфи. Вскоре Фридрих занимает руководящую должность.
1980
1985
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1985-01.jpg?w=965)
Все производство перемещается в Лемвердер
Компания в движении: зимой 1985/86 гг. сносятся последние производственные площадки в Бремен-Фегезаке. Завершен перенос судостроительных работ в Лемвердере, где они разворачивались с 1980 года.
1987
Петер Люрссен начинает работать в компании
После изучения судостроения и промышленного строительства в Германии и делового администрирования в США, а также накопления значительного профессионального опыта, в компанию приходит Петер Люрссен. На предыдущих должностях он провел год в качестве строительного инспектора на разных японских верфях и уже ознакомился с различными отделами Lürssen.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1987-01.jpg?w=965)
Новая верфь
Приобретя Kröger Werft, чьи доки расположены на Кильском канале вблизи Рендсбурга, Lürssen получает давно действующую верфь, которая продолжает специализироваться на строительстве яхт длиной от 60 до 110 м. В этом месте также проводятся переоборудование и переработка яхт.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1987-02.jpg?w=965)
1988
Основано новое яхтенное подразделение
Поскольку верфи Lürssen были на 90 % заняты военно-морскими контрактами, компания решает разделить производство военного и яхтенного бизнеса. Отныне компания выделяет половину своих производственных мощностей на строительство крупных яхт, создав новое подразделение, предназначенное для этого рынка.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1988-01.jpg?w=965)
1990
1995
1997
Limitless расширяет возможности
97-метровая яхта мегаразмера LIMITLESS, разработанная маститым дизайнером Джоном Банненбергом, передана владельцу.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/1997-01.jpg?v=1&w=400&q=50)
2000
Юбилей: 125 лет со дня основания
Компания отмечает век с четвертью со дня основания Фридрихом Люрссеном. Маленькая судостроительная компания на реке Везер превратилась в крупную верфь, которая строит военные суда и современные яхты мегаразмера.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2000-01.jpg?w=322&q=50)
2004
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2004-01.jpg?w=965)
Приобретение Neue Jadewerft
Lürssen покупает верфь Neue Jadewerft в Вильгельмсхафене на немецком побережье Северного моря. Она специализируется на военных кораблях, а также на обслуживании, ремонте и переработке судов длиной до 150 м.
2005
2010
2012
Приобретение верфи Norderwerft
Верфь Norderwerft в Гамбурге становится частью Lürssen Group в октябре 2012 года. Ее основной бизнес – ремонт и техническое обслуживание коммерческих судов, а также обслуживание кораблей ВМС Германии.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2012-01.jpg?w=965)
2013
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2013-01.jpg?w=965)
Приобретение Peene Werft
В мае 2013 года Lürssen покупает верфь Peene Werft в Вольгасте, Германия. Объект предоставляет услуги по строительству и ремонту военных кораблей, а также по строительству яхт.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2013-bg.jpg?v=1&w=107&q=50)
Самая длинная яхта в мире
Lürssen поставляет самую длинную в мире яхту AZZAM длиной 180,6 м. Она устанавливает рекорды не только по длине и скорости, превышающей 30 узлов, но и по времени постройки – менее трех лет.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2016-bg-bottom-gradient-black.jpg?v=1&w=107&q=50)
2016
Самая большая яхта в мире
DILBAR, исторически крупнейшая моторная яхта по валовому тоннажу, покидает верфи Lürssen. Оснащенная высокотехнологичными решениями, эта 156-метровая яхта – одна из самых сложных за все время создания яхт. На судне водоизмещением 15 917 т есть роскошные помещения для развлечений и отдыха, каких никогда раньше не было на яхтах. Впечатляющий проект был завершен всего за 52 месяца.
![](https://cdn.lurssen.com/images/about/history/2016-01.jpg?w=965)
ПРИОБРЕТЕНИЕ ВЕРФИ BLOHM+VOSS
Гамбургская верфь Blohm+Voss становится частью Lürssen Group в 2016 году. В результате производственные мощности расширяются. Работы по ремонту яхт сосредоточены в Гамбурге.