Story

ИННОВАЦИОННЫЙ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР LÜRSSEN

МОМЕНТЫ ОЗАРЕНИЯ НЕВОЗМОЖНО СПЛАНИРОВАТЬ ЗАРАНЕЕ. НО ВЫ МОЖЕТЕ К НИМ ПОДГОТОВИТЬСЯ.

ИННОВАЦИИ В ДУХЕ ПЕРВОПРОХОДЦЕВ

С момента своего основания компания Lürssen была первопроходцем в области судостроения. Регулярные доработки конструкции корпуса, строительство первого в мире моторного судна и современные достижения в плане эффективности и устойчивого развития — все эти инновации стали частью нашей ДНК. Мы основали научно-исследовательский центр и привлекли самых перспективных инженеров и конструкторов. Наибольшего прогресса в последние годы мы добились в таких областях, как энергоэффективность конструкции яхт и нейтрализация выхлопных газов. А сегодня мы ведем работу над первой в мире моторной яхтой, которая будет работать на экологически чистых водородных топливных элементах. В основе этой инновационной технологии — биометанол, из которого получают водород прямо на борту. Это позволяет полностью переосмыслить яхтостроение, поскольку дает возможность свести воедино роскошь, высокие ходовые качества, уважение к океану и климату.

ГОДЫ ИННОВАЦИЙ ОТ LÜRSSEN
ИСТОРИЯ О ТОМ, КАК СОЗДАВАЛАСЬ ИСТОРИЯ

1880
1886

Lürssen строит первую в мире моторную лодку

REMS снабжена двигателем Daimler с объемом цилиндра 0,462 л, весом 60 кг и мощностью 1,5 л.с.

1890
1900
1907

Lürssen разрабатывает и строит первый в мире полуглиссер

Вместо глиссирующего корпуса Отто Люрссен сочетает закругленный корпус и мощные двигатели. На высоких скоростях этот корпус частично выходит из воды.

1910
1913

Lürssen разрабатывает и строит первую в мире лодку с дистанционным управлением

Тринадцатиметровая HAVEL управляется дистанционно с помощью провода.

1920
1928

Lürssen первой использует движитель Фойта — Шнайдера

Lürssen строит свою первую экспериментальную лодку с движителем Фойта — Шнайдера.

1930
1938

Скоростной катер Lürssen устанавливает мировой рекорд

Скоростной катер Lürssen первым достиг скорости 68,2 км/ч, или приблизительно 37 узлов. Рекорд установил сам Герт Люрссен на реке Везер.

1955
1975
1983

Lürssen строит самую быструю яхту мегаразмера в мире

SHERGAR приводится в движение двумя дизельными двигателями MTU и двумя газовыми турбинами Allison общей мощностью 16 100 л.с., которые разгоняют ее до 45 узлов.

1990
1993
1994

Lürssen реализует первый в мире монтаж приводной и энергетической системы на общей раме.

Основные двигатели, редукторы и генераторы монтируются на большой общей раме, что позволяет получить чрезвычайно низкий уровень шума и вибрации.

1997

И снова впервые — отработанное тепло для опреснения воды на LIMITLESS

Для опреснения воды на яхте LIMITLESS используется избыточное тепло от дизельных генераторов, поэтому на борту всегда есть питьевая вода.

Первая гибридная силовая установка на яхте LIMITLESS

LIMITLESS длиной 96 метров стала первой яхтой с энергоэффективной гибридной силовой установкой, оснащенной комбинированным дизель-механическим и электрическим приводом (PTI/PTO).

2000
2002

Lürssen первой изучает системы подводного выхлопа для яхт.

Результаты изысканий служат основой для оптимального позиционирования системы выхлопа с целью минимизации противодавления, шума и выбросов.

Первый дизельный двигатель с аккумуляторной топливной системой на яхте

70-метровая яхта SKAT, построенная в 2002 году, стала первой яхтой, оборудованной двигателем с аккумуляторной топливной системой, который выполняет функции основного двигателя. Вредные выбросы и расход топлива теперь сведены к минимуму.

2004

Огромные окна RISING SUN со специальной теплоотражающей пленкой.

Благодаря уникальным свойствам материала удалось заметно снизить расход энергии на нужды кондиционирования воздуха, что в свою очередь существенно снижает вредные выбросы. На RISING SUN также появились специальные фильтры для эффективного удаления сажи из выхлопных газов.

2005

Lürssen строит первую в мире яхту с винто-рулевой колонкой.

Lürssen строит 90-метровую яхту ICE с винто-рулевой колонкой. Преимущества: чрезвычайно высокий уровень маневренности, низкий уровень шума, снижение расхода топлива.

Ставка Lürssen на топливные элементы

Lürssen принимается за исследовательские проекты, посвященные вопросу использования топливных элементов как бортового источника энергии. Топливные элементы на метаноле — это большой шаг к полной экологической чистоте при эксплуатации яхт Lürssen.

2006

Lürssen поставляет крупнейшую в мире частную парусную яхту.

EOS имеет общую длину 93 м. Чтобы снизить уровень шума внутри салона при работе двигателя, яхта также снабжена первой активной системой крепления двигателя.

2008

Рекуперация тепла на одной из крупнейших яхт мира

Одна из крупнейших яхт мира AL SAID длиной 155 метров была оснащена масштабной системой рекуперации тепла для получения пресной воды в результате опреснения морской воды.

Запуск компанией Lürssen проекта модификации древесины для получения альтернативы тиковому дереву.

Были изучены разные способы модификации материала, которые в совокупности позволили добиться технических и визуальных характеристик, сопоставимых с тиковым деревом.

2009

Запуск проекта по изучению топливных элементов Pa-X-ell при участии Lürssen

Lürssen становится партнером национального исследовательского проекта Pa-X-ell, участники которого разрабатывают и испытывают морские гибридные топливные элементы на водороде, полученном из метанола.

Продуманная система очистки сточных вод с применением мембран на ARKLEY.

Качество прошедшей очистку воды сопоставимо с питьевой. Такое решение войдет в стандартную комплектацию всех яхт Lürssen.

2010
2012

Первая система очистки балластных вод

TOPAZ стала первой яхтой, где была установлена система очистки балластных вод.

2013

Самая длинная в мире частная яхта Azzam (180м)

Lürssen строит Azzam – самую длинную яхту в мире. Она устанавливает рекорды не только по длине (180м) и скорости (30 узлов), но и по времени постройки – менее трех лет.

2015

Dilbar (156м) – самая большая в мире частная яхта по валовому тоннажу

Lürssen строит 156-метровую яхту Dilbar – самую большую моторную яхту в мире по валовому тоннажу. Без сомнения, Dilbar – одна из самых сложных яхт, которые когда-либо строились, как с точки зрения размеров, так и с точки зрения технологий. Обладающая валовым тоннажом 15 917 т, Dilbar предлагает просторные интерьеры, не имеющие предыдущих аналогов. Впечатляющий проект был завершен всего за 52 месяца.

Амбициозный научно-исследовательский проект по очистке выхлопных газов от оксидов азота

Результатом научно-исследовательского проекта KeSS стала разработка компактной выхлопной системы с избирательным каталитическим нейтрализатором (SCR), который существенно снижает выбросы оксидов азота.

2016

Системы подачи воздуха для снижения выбросов и повышения эффективности на яхте DILBAR

Системы подачи воздуха, расположенные у подруливающего устройства и под корпусом, снижают уровень шума и вибраций, а еще позволяют эффективнее расходовать топливо.

2019

Аккумуляторные установки на двух судах как средство ограничения пиковых нагрузок и хранения энергии

На MADSUMMER и модернизированной яхте DRAGONFLY установлены большие аккумуляторы, позволяющие хранить электроэнергию и поглощать кратковременные пиковые нагрузки. Теперь необходимость запуска второго генератора просто отпадает.

2020
2022

Первое в мире решение на топливных элементах для яхт от Innovation Lab

Innovation Lab изобрела первую полностью встроенную морскую систему на топливных элементах PEM, которая оборудована установкой преобразования метанола.

2030

ЯХТЫ НА ЗЕЛЕНОМ ВОДОРОДЕ

БУДУЩЕЕ ЯХТОСТРОЕНИЯ ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ

В мире растет осознание того, насколько важна чистая энергия. Но компаниям, пробовавшим свои силы в разных отраслях, так и не удалось разработать эффективное технологическое решение этой проблемы. Некоторым просто не хватило концептуального понимания, как же добиться успеха. Других же ограничивала необходимость учитывать интересы акционеров. Мы в Lürssen убеждены, что индустрия яхт суперразмера — это уникальная возможность добиться поставленных результатов, которые затем можно перенести в другие сферы. Дальновидные владельцы, увлеченные инновациями и страстью к морям, всеми силами поддерживают стремление к передовой экологичной энергетике. Lürssen как семейное предприятие в области яхтостроения имеет полную свободу для реализации любых смелых идей. Заключив стратегическое партнерство с производителем топливных элементов для морской отрасли Freudenberg, мы вплотную занимаемся строительством судов, работающих на топливных элементах.

Загрузить PDF

БИОЭТАЛОН ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

ПРОЕКТ PA-X-ELL: СОВМЕСТНЫМИ УСИЛИЯМИ К ИННОВАЦИЯМ

С 2009 года Lürssen участвует в национальном исследовательском проекте Pa-X-ell. Среди других партнеров можно выделить Besecke, Carnival Maritime, DLR, DNV, EPEA, Freudenberg и Meyer Werft. Совместно партнеры разработали и испытали гибридную энергетическую систему с топливными элементами нового поколения PEM, которые будут развернуты на яхтах и других пассажирских судах. В рамках пилотного проекта используется метанол, хранящийся в резервуарах. Из него получают водород, который затем питает топливные элементы, приводящие в действие силовые установки и электродвигатели. Результат — полное отсутствие выбросов оксидов азота, оксидов серы, сажи и CO2 (парниковых газов). Именно благодаря «зеленому» биометанолу весь процесс становится экологически чистым. Lürssen развивает экологичное яхтостроение. Совершите виртуальный тур по Innovation Lab и проекту Pa-X-ell.

ИННОВАЦИОННЫЙ И ЭКОЛОГИЧНЫЙ МАТЕРИАЛ: TESUMO

КАЧЕСТВЕННАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ТИКОВОМУ ДЕРЕВУ КАК МАТЕРИАЛ ДЛЯ ПАЛУБ

Чтобы решать проблемы устойчивого развития, нужен инновационный подход. В 2008 году компания Lürssen при поддержке Гёттингенского университета и производителя корабельных палуб из Баварии Wolz Nautic запустила проект по разработке альтернативы тиковому дереву, которую можно использовать для строительства палуб. Результатом совместных усилий стала экологичная древесина Tesumo, которая подвергается инновационному процессу модификации перед использованием. Tesumo — это не только красота и тепло, присущие тику, но и превосходный выбор по многим другим долговечным и функциональным качествам.

СИСТЕМА ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Мы оснащаем системой нейтрализации выхлопных газов все яхты Lürssen, заложенные после 1 января 2016 года. Соблюдение ограничений по выбросу оксидов азота (NOx) представляет серьезную проблему при строительстве яхт суперразмера. Суда с дизельными двигателями могут удовлетворить эти ограничения только при наличии громоздких систем избирательной каталитической нейтрализации (SCR). Но они занимают место и добавляют лишний вес, что негативно сказывается на энергоэффективности. Компания Lürssen решила разработать инновационную систему очистки выхлопных газов, которая позволила бы существенно сократить выбросы оксидов азота, снизить вес, шумы и вибрацию, но при этом не занимала бы много места на борту. Мы приступили к конструкторским разработкам в 2015 году при сотрудничестве с HUG Engineering и Nießing Anlagenbau. Проект получил дотации от Федерального министерства экономики и энергетики Германии. Наша совместно разработанная концепция успешно прошла испытания всего за два года.

Загрузить PDF

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЯХТЫ

Опираясь на концепцию, согласно которой комфорт на борту и истинное наслаждение яхтингом неразрывно связаны с экологическими преимуществами, компания Lürssen возложила на себя обязанность разрабатывать энергосберегающие технологии для яхт, которые экономно расходуют топливо и не портят отдых шумами и вибрациями. Наша команда конструкторов справилась с поставленными целями, создав инновационные гидродинамические и силовые установки. В распоряжении у экспертов есть специальное программное обеспечение, которое помогает в реалистичном моделировании. Так инженеры могут дорабатывать конструкцию корпуса, снижать сопротивление и добиваться более плавного хода с низким расходом топлива. В наших стенах была также разработана такая инновация, как оптимизированная под яхты система подачи воздуха, которая создает воздушную подушку под корпусом. Она снижает уровень шума от винта, вращающегося по направлению к яхте, а также от двигателей, работающих снаружи яхты.

Загрузить PDF

БОЛЬШЕ ДАННЫХ, ВЫШЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И МОНИТОРИНГА ЭНЕРГИИ

Объединяя данные энергопотребления от бортовых приборов, мы добиваемся еще большей энергоэффективности наших судов. Эксплуатационные, контрольные и аналитические функции взаимосвязаны в рамках единой системы. На этапе строительства яхты отдел проектирования электрооборудования Lürssen собирает и анализирует свыше 10 000 точек оперативных данных, в том числе информацию о сигналах тревоги, напряжении и токе в каждом распределительном щитке. Чтобы эти данные дали максимальную пользу, мы создали автоматизированную платформу для интеллектуального и эффективного управления выработкой, распределением и потреблением энергии на борту. Она имеет открытый интерфейс со множеством отдельных систем, уникальных в каждом проекте.

Загрузить PDF

УМНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

НОВЕЙШИЕ ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ТРАДИЦИОННОМ ЯХТОСТРОИТЕЛЬСТВЕ

Цифровизация в корне меняет принципы производства. Лидером этих преобразований можно с уверенностью назвать автомобильную промышленность. В строительстве элитных яхт, где индивидуальные концепции и решения становятся фирменным знаком судоверфи, перейти на цифровые процессы не так просто. Чтобы преодолеть этот барьер и дать зеленый свет цифровизации при проектировании яхт под заказ, Lürssen прибегает к передовым решениям, таким как лазерная маркировка. С помощью этой технологии на каждый компонент судна наносится собственный уникальный матричный код данных. Так все данные становятся взаимосвязаны. Считав код, наша система выводит детальные сведения о том, где находится деталь, когда ее необходимо установить и какой контроль качества она должна пройти.

Загрузить PDF

ЯХТЫ ПО ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ВИДЕНИЕ — ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Каждый индивидуальный проект яхты Lürssen уникален, но всех их связывает одно: приоритет №1 — воплотить идею владельца. А значит каждое судно представляет собой индивидуальный набор задач. Так, заказчики и дизайнеры предлагают разные концепции бассейнов, которые обычно составляют одну из ключевых особенностей суперяхты. Ведь именно бассейн должен производить впечатление на гостей. В одном из проектов предполагалось построить 12-метровый бесконечный бассейн поперек главной палубы. И сразу возникла проблема: как свести к минимуму волновой эффект от движения судна. Инженеры предложили инновационное решение — разделить воду в бассейне отводными переборками, которые противодействуют волнам в зависимости от их интенсивности.

Загрузить PDF

ИННОВАЦИИ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ: ALICE

КОНЦЕПЦИЯ ЯХТЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ИННОВАЦИОННЫХ ЭКОЛОГИЧНЫХ РЕШЕНИЙ

Примером инновационного духа Lürssen и стремления к экологичности является ALICE, пилотный проект с применением экологически чистых водородных топливных элементов и других зеленых технологий. Это климатически нейтральное судно, выставленное в Миниатюрной стране чудес в Гамбурге, оборудовано палубами из Tesumo, альтернативного тику материала. На судне даже разбиты небольшие сады, чьи деревья и растения создают приятную атмосферу и климат. Среди удобств для отдыха гостям предлагается полноразмерный теннисный корт. Отражающие стекла сводят к минимуму необходимость кондиционирования воздуха в жаркую погоду, а технология рекуперации тепла позволяет снизить общий расход энергии.

посетить веб-сайт

Любите быть на шаг впереди всех?

Мы будем рады обсудить вашу инновационную концепцию яхты.